COMPANY INTRODUCTION
公司介绍
上海镭挚膜结构有限公司是一家专业从事金属结构设计、制造和服务于一体的公司厂家,以膜结构为特色,一直致力于体育馆、上海膜结构汽车棚、上海膜结构看台棚、上海膜结构电动车棚、上海膜结构景观棚、上海膜结构遮阳棚、上海膜结构岗亭棚标志性建筑等场所。
我们具备对建筑膜结构进行多步骤设计:方案规划设计、钢结构静动态力学计算分析、膜结构的找形分析、膜结构裁剪分析等膜结构加工能力。
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膜结构车棚具有遮阳、挡雨、实用、美观的作用 2020-12-22膜结构车棚篷房具有巨大的优点,比如说膜结构车棚车棚具有遮阳、挡雨、实用、美观的作用。在此小编讲述一下停车棚安全施工的注意事项。 停车棚在生活中是必不可少的,在安装停车棚时要注意施工的安全,具体体现在以下几点: 1、停车棚施工时,施工现场应在危险地段设置明显的警示标志和护栏。 2、电动工具必须使用漏电断路器,注意每台电动工具必须一台一闸。 3、工作场所保持道路畅通,危险部位必须设置明显标志。 4、登高用的梯子必须牢固,梯子与地面的高度一般以6 0度~7 0度为宜。 5、吊装所用的钢丝绳,事先必须认真的检查,表面磨损,腐蚀达钢丝绳直径的I0%时,不准使用。 由于膜结构节能省材又非常轻巧,所以市场经济的快速发展,膜结构车棚经过多年的低潮,现在将进入快速发展时期。小编就为大家介绍到这里啦
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膜结构车棚也需要维护和保养2020-12-22您是否为爱车在日光下暴晒,在暴雨中侵蚀,加速生锈、老化而困惑吗?现在的企业,单位都是以花园式风格设计建造,多好的企业形象和文化,选择膜结构车棚的原因有哪些? 透光性:透光性能好(透光率13%)。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。 自洁性:经过特殊表面处理的膜材具有很好的自洁性能,雨水会在其表面聚成水珠流下,使膜材表面得到自然清洗。 隔热性:单层膜材的保温隔热性能优于玻璃,与砖墙或夹层玻璃大致相当。 耐候性:表面涂覆有防紫外线的涂层,可防止由于太阳紫外线引起的褪色,变色,龟裂,粉化和强度下降等一系列老化。 抗冲击性:建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍,是亚克力的板材的20-30倍,是钢化玻璃的2倍,几乎没有断裂的危险性。 阻燃性:据国家GB8624-97测试属阻燃B1级,无火滴,无毒气。 耐温性:在摄氏族-40.C至 120.C温度范围内不会引起变形等品质劣化。 轻便性:重量轻,保证棚下人和物的安全。 隔音性:隔音效果佳。
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建造膜结构车棚之时需要注意些什么2020-12-22期我们讲解以下内容。本期我们简单概述一下建造膜结构车棚之时另需要注意些什么呢? 1、排水问题.膜结构是一种软质材料,具有较强的拉伸性能,遇水易变形,不但影响美观,而且不稳定.因此,在设计中应注意排水问题,排水沟或根据表面线条自然滑动 2、美观性.作为一个建筑,如果不能体现自身的审美观是不可行的,那么除了考虑稳定性和协调性外,还应考虑其审美程度,膜结构的膜面基本上是一个曲面,至于曲面的程度,膜结构厂家应根据设计师的审美和客户的要求. 3、形状设计.每个工程均由多个单独分开的膜块组成,根据不同的地形和气候,即使是同一种类型,具体的形状也会有不同,就像树叶一样,看起来相似,但没有两个相同的树叶,所以在场地设计中要综合考虑,设计一个适合的方案 4、节点设计.膜结构的协调与稳定是由膜材料和柱组成的,并成为大跨度建筑,对于接缝和连接件是不能少的,因此寻找接缝是相当重要的,对于一些关键节点就相当注意,不但关系到美观与否,也关系到建筑整体的稳定性,这是不可忽视的。
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膜结构车棚的钢结构骨架加固方法2020-12-11不要被失败吓到,不要被胜利冲昏头脑。膜结构车棚钢结构骨架加固方法除了改变车棚钢结构骨架结构计算图形方法,还有几种,具体内容如下: 1、连接加固与加固件连接 钢结构连接方法,就是焊缝、铆钉、普通螺栓和高强度螺栓连接方法选择,要根据需要加固的原因目的、构造以及施工条件,同时还需要考虑结构原有的连接方法确定。 钢结构加固一般比较适合采用焊缝连接、摩擦型高强度螺栓连接,也可以依据焊缝和摩擦型高强度螺栓混合连接,当采用焊缝连接时,采用经评定认可焊接工艺及连接材料。 2、加大构件截面加固 在采用加大截面加固钢构件的时候,对于所选择的截面形式要有利于加固技术要求,还要考虑已经有的缺陷和损伤的状况。 3、裂纹修复与加固 膜结构车棚钢结构骨架因为荷载反复作用以及材料的选择、构造、制造、施工安装不当等而产生脆断倾向星裂纹损伤,要设法去修复,修复之前要分析产生的裂纹的原因以及严重性,有针对性的采取改善结构实际工作或进行膜结构车棚加固措施,不适宜采用修复加固的构件,要给予拆除更换
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建造膜结构车棚需要注意哪些问题2020-12-11针对于膜结构车棚而言,其工程搭建并不是简单的拼凑安装就可以的,其需经过预处理、找形设计、载荷分析、切割设计、下部结构设计和验算等等流程,在此过程之中其造型的设计用户须跟自己工程设计师进行相关的洽谈,针对于这种形式的膜结构建筑,其整体在搭建之时还需注意哪些方面的问题呢? 1、排水问题.膜结构是一种软质材料,具有较强的拉伸性能,遇水易变形,不但影响美观,而且不稳定.因此,在设计中应注意排水问题,排水沟或根据表面线条自然滑动 2、美观性.作为一个建筑,如果不能体现自身的审美观是不可行的,那么除了考虑稳定性和协调性外,还应考虑其审美程度,膜结构的膜面基本上是一个曲面,至于曲面的程度,膜结构厂家应根据设计师的审美和客户的要求. 3、形状设计.每个工程均由多个单独分开的膜块组成,根据不同的地形和气候,即使是同一种类型,具体的形状也会有不同,就像树叶一样,看起来相似,但没有两个相同的树叶,所以在场地设计中要综合考虑,设计一个适合的方案 4、节点设计.膜结构的协调与稳定是由膜材料和柱组成的,并成为大跨度建筑,对于接缝和连接件是不能少的,因此寻找接缝是相当重要的,对于一些关键节点就相当注意,不但关系到美观与否,也关系到建筑整体的稳定性,这是不可忽视的.
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膜结构车棚事故有哪些原因2020-12-11膜结构车棚是由膜本身和支撑杆和电缆的拉伸应力形成的结构系统。膜结构具有艺术性、经济型具有广泛的用途,在停车场和候车室的建设中发挥着重要作用。在膜结构车棚的广泛应用中安全性尤为重要。现在膜结构车棚的崩溃发生在行业(如强风、雨或雪)的气候,如结构和设计的,总结了一系列的膜结构车棚的事故的常见原因。 膜结构车棚事故有三个原因: 原因1、质量欠缺 这是无关的材料本身的质量,主要的原因是因为在施工过程中不关注严格,车棚的屋顶不固定。 原因2、钢结构问题 除了使用膜材料,但需要一个钢结构连接膜结构车棚,这些材料已经暴露在空气中的一年,各种天气条件它会因侵蚀而腐蚀。 原因3、焊接配合不牢固 薄膜和钢结构本身之间的之间需要焊接过程中,完成的过程的质量对随后的使用的安全性一个显著影响。
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膜结构车棚怎么隔热2020-11-24膜结构车棚怎么隔热? 膜结构工程的使用使得现在渐渐的变多的车棚开始使用膜结构,其间一个首要的原因便是膜结构建筑的车棚具有非常好的隔热作用。所以关于膜结构车棚隔热作用好不好这样的一个问题答案是必定的。那么膜结构车棚为什么隔热呢? 膜结构车棚具有较好的隔热作用,对太阳热能可反射掉70%,膜材自身吸收了17%,传热13%,而透光率却在20%以上,通过10年的太阳光直接照耀,其辉度仍能保存70%。这与它自身的原料有联系。膜结构车棚跨度空间大指出其因为自重轻,膜结构车棚建筑可以不需要内部支撑面大跨度掩盖空间,这使我们可以列灵活计和运用建筑空间,描绘出更加有构思的建筑。所以一般膜结构建筑总能有着让人赏心悦目的外观设计,加上自身的有用经济性让膜结构得到了更多建筑的喜爱之选。 膜结构车棚施工周期短标明膜工程中所有加工和制作依描绘均可在工厂内结束,在现场只进行设备作业。比较传统膜结构车棚建筑的施工周期,膜结构车棚几乎要快一倍。相比之下,因为膜结构车棚膜材极薄且质轻,关于室内环境的缓冲作用微乎其微,不能依托膜材自身的热阻来削减外部温度及辐射改变对室内的影响。所以膜结构车棚能具有难以想象的隔热作用。
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膜结构一般怎么加固2020-11-24膜结构一般怎么加固? 在日常生活中,我们用到最多的膜结构就算是停车棚了,有些区域劲风大雨的气候多发,这样一个时间段我们应该依据实践需求对膜结构停车棚进行加固处理,那么该怎么样做加固。 大部分膜结构停车棚的首要结构为金属龙骨和膜顶部结构,金属龙骨经过与金属支架与接地上进行衔接,接地上的面积巨细是膜结构停车棚结实的要害,我们一般能够终究靠添加不锈钢柱的办法来添加停车棚的结实度,添加办法如下,在原金属支柱邻近5-10公分处,打上15-20公分的地基,装上直径不小于5CM的不锈钢管,与棚顶部的受力龙骨支架进行焊接,这样是最有用的加固办法。 我们还能够终究靠替换耐性和光洁度更高的膜布资料,来下降遭到劲风和大雨的阻力,变相的来添加膜结构停车棚的张力,然后添加结实度。 我们还有一致个小技巧来添加膜结构停车棚的结实度,由于膜结构停车棚成型的原因是依据膜资料的张力来是棚顶奢侈开来,这样我们我们能够把棚顶用不锈钢管衔接起来,这样能有用的抵挡风雨的侵袭。
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膜结构车棚一般运用什么膜2020-11-24膜结构车棚一般运用什么膜? 膜结构车棚用什么膜对第一次触摸膜结构车棚用户来说比较生疏,膜结构车棚所用的材料一般是由基布和涂层两部分所组成。基布首要选用聚酯纤维和玻璃纤维材料,涂层材料首要聚氯乙烯和聚四氟乙烯。 我们在做膜结构车棚时一般会用到两种膜材,首要是PTFE膜、PVC膜。 我们最常膜结构车棚中PVC膜,也是车棚运用最多的膜结构材料: 膜结构车棚PVC材料的首要特征是强度低、弹性大、易老化、徐变大、自洁性差,但价格便宜,简单加工制造,颜色丰厚,抗折叠功能好。为改进其功能,可在膜结构车棚外表涂一层聚四氟乙烯涂层,进步其抗老化和自洁才能,其寿数可到达15年左右。PVDF修建膜材料是指在聚酯纤维织造的基布上涂上PVC底层,然后在PVC底层上涂PVDF(聚氟乙烯)树脂而构成的复合材料,该膜结构车棚膜材在我国现有的膜结构修建上已广泛运用,现在的开展的新趋势是逐步被PTFE修建膜材所替代。PVDF修建膜材(PVC膜材)的强度及防火性与PTFE比较具有必定距离,PVC膜材料的运用年限一般在10到20年。自洁性和耐久性均不如PTFE修建膜材。 PTFE膜在车棚运用中相对PVC较少,首要一个原因仍是在本钱价钱: PTFE膜材料的织物基材为玻璃纤维,纤维的直径规模应在3.30~4.05μm 规模内,分量应大于150g/m。涂层的首要材料应为聚四氟乙烯树脂,含量应不低于90%,涂层的分量在应大于400g/m。PTFE膜材料的厚度宜大于0.5mm。能避免化学腐蚀和紫外线腐蚀,不易老化,在雨水中具有自洁功能。 PTFE膜结构车棚膜材的特色: (1)PTFE膜材的最大特色是强度高,中等强度的PTFE 膜厚度仅0.8mm,但它的拉伸强度已到达钢材的水平;并且弹性模量较低,有利于膜材构成杂乱的曲面造型; (2)运用温度规模广,可以在-70℃~230℃的温度规模内运用; (3)具有共同的光学功能,白日入射光线成为天然温射光,避免眩目,无暗影,光线均匀分布;基本上没有紫外线透过,避免了内部装修材料和设备的褪色;夜间高反射功能使得房间具有杰出的照明作用,削减电能耗费,并且可衬托出夜 空中修建物的光辉; (4)自洁性好,雨水可冲刷掉外表的附着物; (5)具有高透光率,透光率为13%,对热能反射率73%,热吸收量很少; (6)惯例运用的寿数在25年以上。
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膜结构充电桩中钢索与膜结构的安装2020-11-221、吊装带敷设: 在将展开的膜单元区域,根据施工方案设计的纵向间距和横向间距敷设吊装带,用于展开膜的支撑。单元膜安装完成后可拆除吊装带,倒运至其他区域使用。 2、钢索、附件倒运及膜单元吊装: 为缩短膜在空中展开后至拉结前的时间,将钢索及附件提前倒运至安装部位,因钢索长度不一,须严格按编号布置。 使用汽车式起重机将膜单元整体吊装至安装区域的边梁位置。 3、膜单元展开: 先沿长向从边梁至内环梁展开,再沿短向将膜单元全展开,膜展开后按一定间距压防风绳,膜幅较大的单元可用卷扬机牵引展开。 钢索从一端穿入索套,再从另一端穿出后,将两端索头与钢构件耳板连接。膜索头全安装完毕后调节钢索的可调端索头,将钢索张紧。 4、膜安装施加预张力: (1)连接铝合金夹具与膜,通过张拉螺杆与钢构件方钢进行拉结。调节张拉螺杆将膜调平,因膜材抗拉强度很低,膜面受力均经过钢索传递至主结构,故膜的张拉力不可过大。 (2)膜结构充电桩工程建设的安装人员在各自位置连接膜单元支撑索索头与钢结构耳板。将膜边对称安装张拉就位,由中部向两边依次安装膜附件及螺栓。 (3)每个膜单元施加预应力时应按先边角后中部,先短边后长边顺序对称张拉。 5、控制方法: 初次位移量为设计位移量的50%;2次位移量为设计位移量的30%;3次位移量为设计位移量的20%,位移允许偏差±10%。 用测力仪对张拉完成的膜单元有代表性的施力点进行力值抽检,力值允许偏差为±10%;有代表性的施力点应由设计单位、监理单位、总包单位和施工单位共同选定。 6、预应力施加间隔: 每次施加预应力间隔24h:第2、3次施加预应力时,各工作点位人员应时观察膜面张紧度,遇应力集中情况应及时调整,规避膜面破坏。 7、膜防雨盖口安装: 膜单元张拉完成后,按膜结构充电桩设计图纸安装盖口,盖口采用人力上提,现场小型热合机焊接。盖口膜施工完成后做淋水试验,保证结构不外漏水。 具体步骤为:膜单元安装并张拉完成后,施工人员站在膜单元平面上安装盖口膜;盖口膜安装完成后,施工人员便可站在安装完成的膜单元两侧进行盖口的热合施工
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